今日，連接長(zhǎng)東北開放開發(fā)先導(dǎo)區(qū)及長(zhǎng)春老城區(qū)的樞紐線路——長(zhǎng)春軌道交通8號(hào)線正式通車運(yùn)營(yíng)！至此，從人民廣場(chǎng)到北湖濕地公園只需30分鐘！歷經(jīng)4年多的日夜雕琢，終于讓我等到你！

遇見·軌道交通8號(hào)線

軌道交通8號(hào)線一期工程主要沿北環(huán)城路南側(cè)規(guī)劃路、亞泰北街、龍湖大路、遠(yuǎn)達(dá)大街等客流走廊鋪設(shè)，打通鐵路、濕地公園、繞城高速等交通瓶頸。

軌道交通8號(hào)線一期工程與既有軌道交通1號(hào)線，規(guī)劃5號(hào)線、7號(hào)線實(shí)現(xiàn)零距離換乘，為整個(gè)長(zhǎng)東北新區(qū)(含高新北區(qū)、經(jīng)開北區(qū)、長(zhǎng)江路經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū))融入城市中心提供快速通道！

線路全長(zhǎng)（一期工程）——13.16km

一期工程全長(zhǎng)13.16km，全部為高架線路，運(yùn)行速度為60 km/h。

車站設(shè)置（一期工程）——12個(gè)

一期工程共設(shè)置車站12個(gè)：北環(huán)城路站、一二三中學(xué)站、小南站、小城子街站、北湖大橋站、北湖公園站、和安街站、光機(jī)路站、大學(xué)城路站、地理所站、奧林匹克公園站、廣通路站。

換乘站（一期工程）——4座

一期工程共設(shè)置換乘站4座，分別為：在起點(diǎn)北環(huán)路站銜接地鐵1號(hào)線；在和安街站、光機(jī)路站與規(guī)劃5號(hào)線換乘；在終點(diǎn)廣通路站與規(guī)劃7號(hào)線換乘；在繞城高速外側(cè)、中科大街東側(cè)線路終點(diǎn)設(shè)車輛段1座，占地約19公頃。

探尋·建設(shè)足跡

作為軌道交通8號(hào)線的參建單位，能夠?yàn)榧亦l(xiāng)發(fā)展建設(shè)獻(xiàn)薄力，中慶人既自豪又驕傲！全體建設(shè)者克服跨路跨線施工、冬季施工、下穿高壓電纜施工等重重困難，通過(guò)不斷的探索、鉆研，保質(zhì)量、保安全、保工期，兌現(xiàn)承諾、還路于民！

東北梁界新銳——預(yù)制U型梁?

軌道交通8號(hào)線是國(guó)內(nèi)首次在東北寒冷地區(qū)采用U型梁建設(shè)的軌道交通高架橋梁，預(yù)制U型梁具有造型新穎、降噪效果好、施工周期短、保證行車安全等特點(diǎn)，適用于對(duì)運(yùn)行安全和景觀要求較高的城市軌道交通工程。

? 降噪效果好

對(duì)比箱形梁，U型梁無(wú)箱體混響噪聲，直接減少了噪聲源。U型梁兩側(cè)上翼緣及腹板結(jié)構(gòu)可以阻隔輪軌噪音，可直接省去聲屏障。同時(shí)通過(guò)在U型梁腹板位置設(shè)置彈性體伸縮縫，既方便了施工，又進(jìn)一步提升了U型梁降噪效果。

? 施工周期短

預(yù)制U型梁采用裝配式施工，在制梁場(chǎng)預(yù)先制作完成，現(xiàn)場(chǎng)只需要定點(diǎn)吊裝就位即可，大大節(jié)省了施工周期，降低對(duì)周邊環(huán)境的影響。

? 便于上跨下穿立交

預(yù)制U型梁比箱型梁建筑高度低1.5m，更便于上跨下穿立交，為未來(lái)城市立體交通預(yù)留空間。

? 行車更安全

預(yù)制U型梁兩側(cè)主梁可防止車輛脫軌及傾覆下落，為行車安全提供可靠保證。

? 造型新穎，綜合功能強(qiáng)

預(yù)制U型梁梁體纖細(xì)挺拔，與蓋梁、橋墩有機(jī)結(jié)合，斷面空間利用率高，結(jié)構(gòu)受力需要的主梁上翼緣可兼做檢修及旅客緊急疏散通道，下部空間可布置通信、信號(hào)、電力電纜等管線。

為永久結(jié)構(gòu)，減少了聲屏障、疏散平臺(tái)、護(hù)欄等可更換構(gòu)件的數(shù)量，降低了高架線全壽命周期建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

預(yù)制U型梁最佳拍檔——現(xiàn)澆連續(xù)山型梁

在軌道交通8號(hào)線區(qū)間工程中，現(xiàn)澆連續(xù)山型梁肩負(fù)大跨徑路段的承載工作，大學(xué)城路、北遠(yuǎn)達(dá)大街、盛北大街、鑫盛大路等交通要道采用現(xiàn)澆連續(xù)山型梁，與預(yù)制U型梁實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接，成功解決了U型梁跨越大路口和道岔區(qū)橋梁的難題。

橫跨高速實(shí)力派——鋼混結(jié)合梁

軌道交通8號(hào)線延線最大跨度路段為京哈高速G1 990+900段，凈跨度達(dá)60米。該部位采用鋼混結(jié)合梁，能夠有效確保長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月施工期內(nèi)，高速公路的正常通行。

施工組織量體裁衣——保質(zhì)量 保安全 保工期

? 克服大量地面構(gòu)筑物及地上地下管線的影響，精心組織、倒排工期，制訂詳細(xì)計(jì)劃；

? 針對(duì)每條交通要道的地理情況、車流量等因素，量身定制導(dǎo)流方案，對(duì)快速路段設(shè)置防撞措施，保證施工過(guò)程通行安全；

? 最大限度爭(zhēng)取有效施工時(shí)間，全年無(wú)休，通過(guò)搭建暖棚、熱功計(jì)算、專人進(jìn)行溫度及氣體監(jiān)測(cè)等手段，確保冬季施工的工程質(zhì)量和安全。

490余名建設(shè)者，

1400多個(gè)日夜的拼搏不息，

只為能在最美的時(shí)光與你邂逅！

長(zhǎng)春軌道交通8號(hào)線，歡迎您~